INCIDENTES DEL "S601" "RUBIS"
(EX-PROVENCE)SUBMARINO FRANCES

CARACTERISTICAS

TIPO: RUBIS AMÉTHYSTE CLASS (SSN/SNA)
ASTILLEROS: Cherbourg Naval Dockyard
DESPLAZAMIENTO: 2.410 Toneladas en superficie.
2,670 Toneladas en inmersión.
DIMENSIONES: ESLORA TOTAL: 73,6 Metros.
MANGA: 7,6 Metros.
PUNTAL: 6,4 Metros.
MOTORES: Nuclear; turbo-electric; 1 PWR CAS 48; 48 MW
2 turbo-alternators; 1 motor; 9,500 hp(m) (7 MW)
SEMT-Pielstick/Jeumont Schneider 8 PA4 V 185 SM diesel-electric auxiliary propulsion; 450 kW.
1 motor para emergencias.
Nº DE EJES: 1 ejes.
VELOCIDAD: 25 nudos en inmersión.
DOTACION: 66 HOMBRES (8 Oficiales).
ARMAMENTO: Torpedos: 4 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas en proa.
Misiles:SSM: Aerospatiale SM 39 Exocet; launched from 21 in (533 mm) torpedo tubes; inertial cruise; active radar homing to 50 km (27 n miles) at 0.9 Mach; warhead 165 kg.
Minas: Up to 32 FG 29 in lieu of torpedoes.


     AL SUBMARINO SSN/SNA S601 PROVENCE ( AHORA RUBI ) SE LE COLOCO LA QUILLA EL 11 DE DICIEMBRE DE 1976, SU PUESTA A FLOTE FUE EL 7 DE JULIO DE 1979 Y SU ALTA EN LA ARMADA FRANCESA CASI CUATRO AÑOS DESPUES, EL 23 DE FEBRERO DE 1983, FUE EL PRIMERO DE LA SERIE RUBIS.
     EN 1993 SUFRIO UNA MODERNIZACION LLAMADA OPERACION AMETHYSTE (AMÉlioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute).


     EL 18 DE AGOSTO DE 1983 EL SUBMARINO RUBIS COLISIONO CON EL PETROLERO "LYRIA" EN AGUAS AL SUR DE TOULON.
     RESULTADO: LEVES AVERIAS EN LOS DOS BUQUES Y SIN NINGUN HERIDO.


     EL 30 DE MARZO DEL 2007 Y MIENTRAS EL SUBMARINO SE ENCONTRABA PARTICIPANDO EN UNOS EJERCICIOS RUTINARIOS DE LA FLOTILLA DE SUBMARINOS FRANCESA FRENTE A LAS COSTAS DE TOULON.

     A LAS 09:00 HORAS APROXIMADAMENTE EL SUBMARINO SE VIO SACUDIDO POR UN GOLPE TERRIBLE, SORPRENDIENDO A TODA LA DOTACION, EL SUMERGIBLE ACABABA DE COLISIONAR CON EL FONDO MARINO, A MAS DE 200 METROS DE PROFUNDIDAD.

     SEGUN LA PREFECTURA, NO HA HABIDO HERIDOS EN EL INCIDENTE Y EL NAVIO HA REGRESADO INMEDIATAMENTE A SU BASE EN TOULON, DONDE HA SIDO EXAMINADO POR BUZOS QUE HAN CONSTATADO LA HUELLA DEL IMPACTO EN LA PROA DEL SUBMARINO.

     SIN EMBARGO, EL IMPACTO NO HA ALTERADO LA ESTANQUEIDAD DEL CASCO NI EL SISTEMA DE PROPULSION NUCLEAR, INDICARON LAS AUTORIDADES DE TOULON, QUE HAN ABIERTO UNA INVESTIGACIÓN SOBRE LAS CAUSAS DEL INCIDENTE.

     OTRAS FUENTES NO OFICIALES HAN COMENTADO QUE EL SUBMARINO AL IMPACTAR CON EL FONDO A MAS DE 200 METROS DE PROFUNDIDAD Y ANTE POSIBLES VIAS DE AGUA Y SEGIENDO EL PROTOCOLO ESTABLECIDO PARA ESTOS CASOS, SOLTO LOS PLOMOS DE SEGURIDAD, CON LO CUAL Y GRACIAS A LA GRAN VELOCIDAD A LA QUE NAVEGABA EN ESE MOMENTO, PROVOCO SU SALIDA A LA SUPERFICIE INMEDIATAMENTE (A LA DOTACION DEBIO DE PARECERLE UNA ETERNIDAD).
     RESULTADO: EL CASCO EXTERIOR EN SU PARTE BAJA DE PROA DESTROZADA Y DOS HERIDOS LEVES.