TRAJES DE ESCAPE LIBRE

EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DEL TRAJE DE ESCAPE LIBRE, ES EL DE POSIBILITAR EL SALVAMENTO INDIVIDUAL DE LA TRIPULACION DE UN SUBMARINO HUNDIDO, MEDIANTE CUYO EMPLEO CADA TRIPULANTE PUEDE SALIR DE LA NAVE Y REMONTAR A LA SUPERFICIE IMPULSADO POR LAFLOTABILIDAD POSITIVA DEL CHALECO MAS LA DEL TRAJE, RESPIRANDO AL PROPIO TIEMPO EL EXCEDENTE DE AIRE DEL CHALECO, A PRESION AMBIENTE DURANTE TODO EL TIEMPO DE ASCENSO.
UNA VEZ EN SUPERFICIE, ESTE TRAJE OFRECERA UNA EFECTIVA FLOTABILIDAD Y UN GRAN AISLAMIENTO TERMICO, ASI COMO POR SU CROMATISMO Y ACCESORIOS, EL NAUFRAGO SERA FACILMENTE LOCALIZADO.

  NEMROD  
 
      M-K8      
 
      M-10      


TRAJE DE ESCAPE "NEMROD"

COMPONENTES

MAXIMA PROFUNDIDAD DE ESCAPE:      180 METROS.

CUERPO:
EL CUERPO PROPIAMENTE DICHO SE COMPONE DE VARIOS COMPARTIMENTOS. UNA CAPERUZA, DOS MITADES DE CUERPO, DOS MANGAS Y DOS PIES. ENSAMBLADOS ENTRE SI, INTERCOMUNICADOS PARA PERMITIR SU HINCHADO, SIMULANDO UN SISTEMA DE COLCHON.
CONFECCIONADO CON TEJIDO DE NYLON DE ALTA TENACIDAD, COLOR AMARILLO, ENGOMADO INTERIORMENTE CON NEOPREO PARA DARLE HERMETICIDAD Y A LA VEZ HACERLO ESTANCO A LA HUMEDAD, RESISTENTE A LOS HIDROCARBUROS Y A LA ACCION DE LA INTEMPERIE.
VA DOTADO DE UNA CREMALLERA ESTANCA DESDE LA BARBILLA A LA CINTURA CON SENTIDO DE CIERRE INVERSO AL DESCRITO PARA POSIBILITAR LA INTRODUCCION DEL INDIVIDUO, MANGUITOS DE GOMA ELASTICA EN LOS TERMINALES DE LAS MANGAS Y CAPERUZA DE NEOPRENO DE GRAN AJUSTE, TODO ELLO PARA IMPEDIR UNA POSIBLE ENTRADA DE AGUA Y AISLAR TERMICAMENTE AL INDIVIDUO, DEL MEDIO AMBIENTE.

SISTEMA DE HINCHADO DEL CUERPO: (FOTO 2)
VA DIRECTAMENTE CONEXIONADO AL CUERPO DEL TRAJE Y SU MISION CONSISTE, EN PERMITIR EL HINCHADO DEL SISTEMA DE COLCHON DEL MISMO, MEDIANTE EL CO2 DE UNA PEQUEÑA BOTELLA.
ESTE SISTEMA VA UBICADO EN EL COSTADO IZQUIERDO Y A LA ALTURA DE LA CINTURA, CONSISTE EN UNA BOTELLA DE ACERO DE 95 GRAMOS DE CO2.

VALVULA DE RETENCION E HINCHADO POR INSUFLACION BUCAL:
SOBRE EL ANTEBRAZO DERECHO DEL USUARIO Y A CONTINUACION DEL MANGUITO ESTANCO, SE HALLA SITUADO UN TUBO DE GOMA DE UNOS 20 CN. DE LONGITUD, CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA PEGADO INTERIORMENTE AL CUERPO DEL TRAJE Y POR SU PARTE SUPERIOR LLEVA INCORPORADA, UNA VALVULA METALLICA, DE ACCIONAMIENTO POR PRESION, QUE CUMPLE UNA DOBLE MISION.
PERMITE LA INSUFLACION DE AIRE POR VIA ORAL AL INTERIOR DEL TRAJE, DE ESTA FORMA PERMITE REPONER, LAS POSIBLES PERDIDAS DE CO2 DEL COLCHON, Y AL MISMO TIEMPO PERMITE VACIARLO, CUANDO SE PRECISA PLEGARLO.
ESTA VALVULA DISPONE, DE UN DISPOSITIVO DE CIERRE DE SEGURIDAD, MEDIANTE ROSCA QUE IMPOSIBILITA LA PERDIDA DE AIRE POR ACTUACION ACCIDENTAL DE LA MISMA.

CAPERUZAS:
EL TRAJE EN SU CONJUNTO POSEE TRES CAPERUZAS:  (FOTO 1)

    CAPERUZA INTERIOR:
    VA PEGADA DIRECTAMENTE AL CUERPO DEL TRAJE Y ESTA CONFECCIONADA EN NEOPRENO MULTI-CELULAR DE 3 MM. DE ESPESOR CON FORRO DE NYLON EN UNA SOLA DE LAS CARAS, SU MISION CONSISTE EN EFECTUAR UN PERFECTO AJUSTE SOBRE LA CABEZA Y CUELLO DEL USUARIO, IMPIDIENDO LA ENTRADA DE AGUA HACIA EL INTERIOR DEL TRAJE.
    CAPERUZA INTERMEDIA:
    COMO LA ANTERIOR, VA PEGADA DIRECTAMENTE AL CUERPO DEL TRAJE E INTERCONEXIONADA CON ESTE DE FORMA QUE ES UNA CONTINUACION DEL MISMO E HINCHABLE COMO ESTE. CONFECCIONADA CON EL MISMO MATERIAL DEL TRAJE, TOMA LA FORMA DEL COLCHON PARA AISLAR TERMICAMENTE AL INDIVIDUO DEL MEDIO.
    CAPERUZA EXTERIOR:
    TOMA LA FORMA DE SACO HINCHABLE QUEDANDO EN SU INTERIOR LAS DOS CAPERUZAS ANTERIORMENTE DESCRITAS.
    VA UNIDA POR LA NUCA AL CUELLO DEL TRAJE Y POR SU PARTE DELANTERA AL CUERPO DEL MISMO, EXCEPTO EN SU PARTE INFERIOR QUE SERVIRA PARA EVACUAR EL EXCESO DE AIRE QUE SE PRODUCIRA DURANTE EL ASCENSO.
    EN SU PARTE DELANTERA INCORPORA UN VISOR EN MATERIAL PLASTICO TRANSPARENTE Y FLEXIBLE UNIDO SOLIDAMENTE AL TEJIDO QUE CUBRIENDO LA FAZ DEL INDIVIDUO LE PERMITE LA VISION EXTERIOR AUN TENIENDO LA CABEZA CUBIERTA POR LA CAPERUZA.
    VA DOTADA DE UNA CREMALLERA ESTANCA CON SENTIDO DE CIERRE DE LA CABEZA A LA CINTURA Y QUE POSIBILITA ADEMAS DE LA INTRODUCCION DEL INDIVIDUO AL TRAJE, LA HERMETICIDAD DEL SACO QUE SE FORMA.
    EN CASO DE USO DEL TRAJE Y YA EN SUPERFICIE, PRESUMIBLEMENTE EL INDIVIDUO NO TENDRA FUERZA PARA ABRIRSE LA CREMALLERA DE LA CAPERUZA, EN ESTE CASO HAY DISPUESTO EN UNO DE LOS COSTADOS DE LA MISMA UN TIRADOR QUE RASGARIA ESTA LIBERANDO SU CABEZA DE DICHA ENVOLTURA YA INNECESARIA.
    LA MISION DE ESTA ULTIMA CAPERUZA CONSISTE EN ALMACENAR EN SU INTERIOR EL AIRE EXCEDENTE DEL CHALECO Y PERMITIR LA RESPIRACION DEL INDIVIDUO DURANTE TODO EL TIEMPO DE ASCENSO.


FOTO 1

FOTO 2

CHALECO:
TOMA LA FORMA DE CHALECO SALVAVIDAS RODEANDO EL CUELLO Y EXTENDIENDOSE SOBRE EL PECHO EN DOS MITADES SEPARADAS POR LA CREMALLERA ESTANCA DE CIERRE DEL TRAJE. TODO EL VA SOLIDAMENTE PEGADO AL TRAJE SIENDO PARTE DEL MISMO.
SU MISION CONSISTE EN EJERCER UNA FLOTABILIDAD POSITIVA PARA EL ASCENSO DEL INDIVIDUO Y DOTAR A ESTE DE AIRE PARA SU RESPIRACION DURANTE EL ASCENSO, PARA ELLO LLEVA ACOPLADAS SENDAS VALVULAS DE SOBREPRESION.
LA FLOTABILIDAD POSITIVA DE DICHO CHALECO CONVENIENTEMENTE HINCHADO, ES EQUIVALENTE A UNOS 17,5 KGS. DE FUERZA ASCENSIONAL.

GUANTES:
EL TRAJE INCORPORA UN PAR DE MANOPLAS CONFECCIONADAS EN NEOPRENO MULTICELULAR DE 5 MM. DE ESPESOR RECUBIERTO EN AMBAS CARAS DE NYLON, ESTAS MANOPLAS LLEVAN EN SU EMBOCADURA UN MANGUITO ELASTICO PARA ASEGURAR SU ESTANQUEIDAD. ANTES DE SU USO ESTRARAN ALOJADOS EN UNA PEQUEÑA BOLSA SITUADA EN LA ENTRE-PIERNA A LA ALTURA DEL MUSLO DERECHO E IRAN FIJADOS AL TRAJE POR SENDOS CABOS DE NYLON DE APROX. 1,5 MTS. DE LONGITUD.

VALVULAS AUTOMATICAS DE DESCARGA DEL CHALECO:
(FOTO 1)

EN EL INTERIOR DE LA CAPERUZA, SOBRE EL PECHO DEL INDIVIDUO Y A AMBOS LADOS DEL CHALECO VAN INSTALADAS DOS VALVULAS DE DESCARGA QUE LIBERAN EL AIRE CONTENIDO EN EL SACO DEL CHALECO PASANDO ESTE AL INTERIOR DE LA CAPERUZA CUANDO, POR EFECTO DEL ASCENSO Y CONSIGUIENTE EXPANSION DEL AIRE, SE CREA UN ASOBREPRESION DEL ORDEN DE LOS 50 GR/CN2 - 0,714 P.S.I.
DICHO AIRE ENCERRADO EN EL INTERIOR DE LA CAPERUZA Y EN CONTACTO DIRECTO CON LAS VIAS RESPIRATORIAS DEL USUARIO, FACILITA SU RESPIRACION A PRESION HIDROSTATICA DURANTE TODO EL TIEMPO EN QUE DURE EL ASCENSO A SUPERFICIE, SALIENDO EL EXCEDENTE POR EL BORDE INFERIOR DE LA CAPERUZA EXTERIOR.
EL CAMPO OPERATIVO DE DICHAS VALVULAS ES EL SIGUIENTE:

    POSICION DE LAS PALANCAS PARALELAS AL PECHO DEL ESCAPISTA:
    ESTA ES LA POSICION CORRECTA PARA EFECTUAR EL ASCENSO Y RECIBIR AIRE PARA LA RESPIRACION, EN ESTA POSICION PERMANECEN CERRADAS GRACIAS A LA PRESION EJERCIDA POR UN MUELLE HASTA QUE LA PRESION INTERIOR DEL CHALECO ALCANZA LOS 50 GRS./CN2. POR ENCIMA DE LA PRESION AMBIENTE.
    POSICION DE LAS PALANCAS PERPENDICULARES AL PECHO DEL ESCAPISTA:
    ESTA ES LA POSICION CORRECTA PARA MANTENER CON MAYOR SEGURIDAD EL VOLUMEN DE AIRE EN EL INTERIOR DEL CHALECO UNA VEZ SE ESTA EN LA SUPERFICIE Y EL CONTINUO GOLPETEO DEL MAR NOS PUEDE HACER PERDER AIRE. EN ESTA POSICION LA PRESION DE CIERRE EJERCIDA POR EL MUELLE ES SUPERIOR, MANTENIENDOLAS CERRADAS HASTA QUE LA PRESION INTERIOR DEL CHALECO ALCANZA LOS 100 GR/CN2, POR ENCIMA DE LA PRESION AMBIENTE.

VALVULA DE SALIDA DE AIRE:
SOBRE CADA MANGA EN LOS ANTEBRAZOS Y A CONTINUACION DE LOS MANGUITOS DE GOMA ELASTICA QUE EJERCEN ESTANQUEIDAD SOBRE LAS MUÑECAS DEL ESCAPISTA, SE ENCUENTRAN DOS VALVULAS ANTI-RETORNO SISTEMA "PICO DE PATO" QUE PONEN EN COMUNICACION EL INTERIOR DEL TRAJE Y LA SUPERFICIE CORPORAL DEL ESCAPISTA CON EL EXTERIOR, DE ESTA FORMA UNA VEZ QUE SE HINCHA EL TRAJE, SE EVACUA POR ESTAS VALVULAS EL VOLUMEN DE AIRE QUE PUEDA EXISTIR PERMITIENDO UN MEJOR CONTACTO ENTRE TRAJE-USUARIO Y DE ESTA FORMA LOGRAR UNA MAYOR EFECTIVIDAD EN EL AISLAMIENTO TERMICO. PARA EFECTUAR DICHA EVACUACION DE AIRE POR SI SOLO FLUIRA POR LAS MISMAS, EL SISTEMA "PICO DE PATO" ACTUARA COMO ANTI-RETORNO Y POR EL CONTRARIO NO PERMITIRA LA ENTRADA DE AGUA.

LUZ DE POSICION:
COMPUESTA POR LENTE ESFERICA Y ACUMULADOR. SITUADA EN LA PARTE DELANTERA, SOBRE EL COSTADO DERECHO Y A LA ALTURA DE LA CINTURA, QUE PERMITE DE NOCHE LA LOCALIZACION VISUAL DESDE CUALQUIER PUNTO ELEVADO O DESDE EL MAR. EN EL MISMO COSTADO EN SU PARTE TRASERA SE HALLA ALOJADO EL ACUMULADOR, QUE ALIMENTA LA LENTE, LA DURACION ES DE 9 A 10 HORAS FUNCIONANDO ININTERRUMPIDAMENTE Y CON UNA ESTANQUEIDAD DE 250 METROS DE PROFUNDIDAD.

SISTEMA REFLECTANTE:
COMPUESTO POR EL CONJUNTO DE TIRAS DE MATERIAL RETRORREFLECTANTE DE GRAN ANGULARIDAD, DISPUESTAS CONVENIENTEMENTE SOBRE LA SUPERFICIE DEL TRAJE Y GUANTES, ASEGURANDO UNA PERFECTA VISUALIZACION TANTO DESDE EL AIRE COMO DESDE EL MAR.

SILBATO DE ALARMA:
CONSTRUIDO EN MATERIAL PLASTICO MOLDEADO Y RESISTENTE A LA HUMEDAD, PERMITE EMITIR SEÑALES ACUSTICAS EN CASO DE NECESIDAD.
VA ALOJADO EN UN BOLSILLO DISPUESTO EN EL COSTADO IZQUIERDO DEL INDIVIDUO SOBRE EL CHALECO Y SUJETO AL MISMO MEDIANTE UN CORDON DE NYLON.

ATALAJES:
EL SISTEMA DE ATALAJES ESTA COMPUESTO POR DOS CINCHAS DE NYLON DE 27 MM. DE ANCHO, MONTADAS ALREDEDOR DE LOS BRAZOS EN LA ZONA DE LAS AXILAS Y FORMANDO UN BUCLE PARA PERMITIR EL IZADO DEL INDIVIDUO CON EL TRAJE PUESTO.

GUANTES:
EL TRAJE INCORPORA UN PAR DE MANOPLAS CONFECCIONADAS EN NEOPRENO MULTICELULAR DE 5 MM. DE ESPESOR RECUBIERTO EN AMBAS CARAS DE NYLON, ESTAS MANOPLAS LLEVAN EN SU EMBOCADURA UN MANGUITO ELASTICO PARA ASEGURAR SU ESTANQUEIDAD. ANTES DE SU USO ESTRARAN ALOJADOS EN UNA PEQUEÑA BOLSA SITUADA EN LA ENTRE-PIERNA A LA ALTURA DEL MUSLO DERECHO E IRAN FIJADOS AL TRAJE POR SENDOS CABOS DE NYLON DE APROX. 1,5 MTS. DE LONGITUD.

ACCESORIOS:
COMPUESTOS POR:

    LENTE BINOCULAR:
    CONSTRUIDA EN GOMA DE COLOR NEGRO, CRISTALES EN MATRIAL PLASTICO TRANSPARENTE Y DOTADA DE CINCHA ELASTICA DE SUJECCION CON SISTEMA DE REGULACION.
    PINZA DE BLOQUEO DE LA NARIZ:
    COMPUESTA POR DOS BOTONES DE GOMA UNIDOS POR LA PINZA ELASTICA CONSTRUIDA EN ACERO INOXIDABLE CON CABO DE UNION AL TRAJE DE NYLON.
    BOLSA DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO:
    CONFECCIONADA EN TEJIDO DE NYLON DE COLOR AZUL MARINO ENGOMADA INTERIORMENTE Y FORMANDO UN VOLUMEN REDUCIDO DONDE GUARDAR EL TRAJE CONVENIENTEMENTE PLEGADO CUANDO NO ESTA EN SERVICIO JUNTO CON TODOS LOS ELEMENTOS QUE LO INTEGRAN. ESTA BOLSA PRESENTA UNA BASE PLANA Y DE FORMA RECTANGULAR PARA FACILITAR SU ALMACENAMIENTO.

REGRESA AL PRINCIPIO


TRAJE DE ESCAPE "MK-8"

CARACTERISTICAS:
MAXIMA PROFUNDIDAD DE ESCAPE:      180 METROS.

FABRICANTE:
LA EMPRESA BEAUFORT AIR-SEA EQIPMENT LIMITED,(UK).
EL TRAJE MK-8, ES UN CLON IDENTICO DEL TRAJE DE ESCAPE "NENROD", O AL REVES.
SUS UNICAS DIFERENCIAS APRECIABLES SON:

    EL COLOR:
    QUE COMO SE VEN EN LAS FOTOS ES ROJIZO, MIENTRAS EL "NENROD" ES DE TONO AMARILLO.
    EL EMBALAJE:
    ESTA MAS EMPAQUETADO Y ES DE COLOR AMARILLO Y ESTA PRECINTADO , MIENTRAS EL "NENROD" ES UNA BOLSA DE COLOR AZUL CON CIERRE DE BELCRO.

REGRESA AL PRINCIPIO


TRAJE DE ESCAPE S.E.I.E. "MK-10"


FIGURA 1

FIGURA 2
         

FIGURA 3

EL MK10 ESTA DISEÑADO PARA HABILITAR LA ASCENSIÓN LIBRE DE LA DOTACION DE UN SUBMARINO HUNDIDO, HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 180 METROS (600 PIES). Y PARA PROPORCIONAR AL ESCAPISTALA, LA PROTECCIÓN SUFICIENTE PARA QUE PUEDA ALCANZAR LA SUPERFICIE Y AGUANTAR EN ELLA HASTA SER RESCATADÓ.
EL MK10 ESTA COMPUESTO POR UN TRAJE DE ESCAPE (FIGURA 1), UN MONO TERMICO INTERNO (FIGURA 3),UNA BALSA DE ASIENTO TIPO 18 (FIGURA 9), Y UNA BOTELLA DE INFLADO PARA LA BALSA, TODO ESTO EMBALADO EN UNA BOLSA PRECINTADA (FIGURA 2).

CARACTERISTICAS:

MAXIMA PROFUNDIDAD DE ESCAPE:      180 METROS.

FABRICANTE:     LA EMPRESA BEAUFORT AIR-SEA EQIPMENT LIMITED,(UK).

NSN:     U.K. 4220.99.199.0468     U.S. 4220.99.800.2176

EUROPEAN PATENT:     NO: 0444400

VELOCIDAD DE ASCENSION:     DE 2 A 3 METROS POR SEGUNDO


FIGURA 4

FIGURA 5

FIGURA 6

FIGURA 7

COMPONENTES:

EL EMBALAJE: (FIGURA 2)

BOLSA ROJA CON CREMALLERA PRECINTADA CON UNA CINTA DE SEGURIDAD QUE VERIFICA QUE NADIE HA ABIERTO LA BOLSA.
DENTRO DE LA BOLSA ENCONTRAMOS EL TRAJE TERMICO, UN MONO DE COLOR VERDE FOSFORESCENTE POR FUERA Y PLATEADO POR DENTRO, MUY LIGERO QUE SE COLOCA ENCIMA DE LA FAENA. SU MISION ES LA DE MANTENER LA TEMPERATURA CORPORAL.
AL SACAR EL TRAJE DE LA BOLSA, ENCONTRAMOS TRES PIEZAS DE ESPUMA ANTIHUMEDAD, DOS ESTAN PROTEGIENDO LAS VALVULAS Y LA TERCERA PROTEJE TRAJE EN SI.

CAPERUZAS:

2 CAPERUZAS LA INTERIOR AJUSTABLE A LA CABEZA LLEVA UNA VISERA DE PLASTICO TRANSPARENTE, QUE SE COLOCA EN SUPERFICIE PARA CUBRIRNOS LA CARA DE LOS ROZIONES DEL MAR Y DE LA INTEMPERIE. LA EXTERIOR TAMBIEN ES DE PLASTICO TRANSPARENTE EN SU PARTE DELANTERA. LA CREMALLERA ESTA EN LA PARTE IZQUIERDA DE LA CAPERUZA.

VALVULAS AUTOMATICAS DE DESCARGA DEL CHALECO: (FIGURA 4)

EN EL INTERIOR DE LA CAPERUZA, SOBRE EL PECHO DEL INDIVIDUO Y A AMBOS LADOS DEL CHALECO VAN INSTALADAS DOS VALVULAS DE DESCARGA QUE LIBERAN EL AIRE CONTENIDO EN EL SACO DEL CHALECO PASANDO ESTE AL INTERIOR DE LA CAPERUZA CUANDO, POR EFECTO DEL ASCENSO Y CONSIGUIENTE EXPANSION DEL AIRE, SE CREA UN ASOBREPRESION DEL ORDEN DE LOS 50 GR/CN2 - 0,714 P.S.I.
DICHO AIRE ENCERRADO EN EL INTERIOR DE LA CAPERUZA Y EN CONTACTO DIRECTO CON LAS VIAS RESPIRATORIAS DEL USUARIO, FACILITA SU RESPIRACION A PRESION HIDROSTATICA DURANTE TODO EL TIEMPO EN QUE DURE EL ASCENSO A SUPERFICIE,
EL CAMPO OPERATIVO DE DICHAS VALVULAS ES EL SIGUIENTE:

    POSICION DE LAS PALANCAS PARALELAS AL PECHO DEL ESCAPISTA:
    ESTA ES LA POSICION CORRECTA PARA EFECTUAR EL ASCENSO Y RECIBIR AIRE PARA LA RESPIRACION, EN ESTA POSICION PERMANECEN CERRADAS GRACIAS A LA PRESION EJERCIDA POR UN MUELLE HASTA QUE LA PRESION INTERIOR DEL CHALECO ALCANZA LOS 50 GRS./CN2. POR ENCIMA DE LA PRESION AMBIENTE.
    POSICION DE LAS PALANCAS PERPENDICULARES AL PECHO DEL ESCAPISTA:
    ESTA ES LA POSICION CORRECTA PARA MANTENER CON MAYOR SEGURIDAD EL VOLUMEN DE AIRE EN EL INTERIOR DEL CHALECO UNA VEZ SE ESTA EN LA SUPERFICIE Y EL CONTINUO GOLPETEO DEL MAR NOS PUEDE HACER PERDER AIRE. EN ESTA POSICION LA PRESION DE CIERRE EJERCIDA POR EL MUELLE ES SUPERIOR, MANTENIENDOLAS CERRADAS HASTA QUE LA PRESION INTERIOR DEL CHALECO ALCANZA LOS 100 GR/CN2, POR ENCIMA DE LA PRESION AMBIENTE.
    POSICION DE LAS PALANCAS INTERMEDIA:
    ESTA ES LA POSICION PARA COMPROBACION DE LA VALVULA O TEST. LA VALVULA PERMANECE COMPLETAMENTE CERRADA.


FIGURA 8

FIGURA 9

LUZ DE POSICION:
COMPUESTA POR LENTE ESFERICA Y ACUMULADOR. SITUADA EN LA PARTE ALTA DE LA BALSA, QUE PERMITE DE NOCHE LA LOCALIZACION VISUAL DESDE CUALQUIER PUNTO ELEVADO O DESDE EL MAR. AL SACAR EL ACUMULADOR DEL AGUA SE APAGA LA LUZ, LA DURACION ES DE 9 A 10 HORAS FUNCIONANDO ININTERRUMPIDAMENTE Y CON UNA ESTANQUEIDAD DE 250 METROS DE PROFUNDIDAD. TAMBIEN SIRVE PARA HACER ESCOTT.

CHALECO:
EL CHALECO SE INFLA A 1,5 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA POR ESPECIFICACION DEL MANUAL, PERO LA ARMADA REAL LO INFLA A 1,9 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

SISTEMA REFLECTANTE:
COMPUESTO POR EL CONJUNTO DE TIRAS DE MATERIAL RETRORREFLECTANTE DE GRAN ANGULARIDAD, DISPUESTAS CONVENIENTEMENTE SOBRE LA SUPERFICIE DE LA BALSA, ASEGURANDO UNA PERFECTA VISUALIZACION TANTO DESDE EL AIRE COMO DESDE EL MAR.

SILBATO DE ALARMA:
CONSTRUIDO EN MATERIAL PLASTICO MOLDEADO Y RESISTENTE A LA HUMEDAD, PERMITE EMITIR SEÑALES ACUSTICAS EN CASO DE NECESIDAD.
VA ALOJADO EN UN BOLSILLO DISPUESTO EN EL COSTADO IZQUIERDO DEL INDIVIDUO SOBRE EL CHALECO Y SUJETO AL MISMO MEDIANTE UN CORDON DE NYLON.

GUANTES:
EL TRAJE INCORPORA UN PAR DE MANOPLAS CONFECCIONADAS EN NEOPRENO EN EL EXTREMO DE LAS MANGAS.
BALSA
EL SISTEMA DE INCHADO VA DIRECTAMENTE CONEXIONADO A LA BASLA Y SU MISION CONSISTE, EN PERMITIR EL HINCHADO DE LA BALSA, MEDIANTE EL CO2 DE UNA PEQUEÑA BOTELLA.

LA BOLSA DE LA BALSA MIDE APROXIMADAMENTE 30.5 X 22.8 X 7.6 CENTÍMETROS (12 X 9 X 3 PULGADAS), Y PESA 7 KG.

REVISIONES DEL TRAJE

    CADA 8 MESES:
    UNA REVISION VISUAL ESTERIOR Y CUIDADOSA.
    A LOS 6 AÑOS:
    SE DEBE DE ABRIR EL 6 POR CIENTO DE LOS TRAJES, COMPROBANDO LAS GOMAS Y EL LATEX DEL TRAJE, COMPROBAR QUE NO TIENE NINGUNA ROTURA, OSEA UNA COMPROBACION MINUCIOSA, COMPROBANDO LA PRESION DE LAS VALVULAS DE DESCARGA. ESTOS TRAJES QUEDAN YA INUTILIZADOS PARA EL SUBMARINO, PASANDO A USARSE EN LAS ESCUELAS DE ADISTRAMIENTO.
    A LOS 8 AÑOS:
    SE REPITE LA OPERACION DEL 6º AÑO.
    A LOS 10 AÑOS:
    MAXIMA DURACION DE LA VIDA DEL TRAJE.

EL TRAJE ESTA PENSADO PARA UN HOMBRE CON ALTURA MAXIMA DE 1,95 METROS.

VENTAJAS SOBRE OTROS TRAJES DE ESCAPE

    PROTECCION TERMICA: (FOTO 3)
    EL TRAJE TERMICO INTERNO, PUEDE USARSE POR LA TRIPULACIÓN, COMO PROTECCIÓN EN LA CAMARA DE SALVAMENTO DEL SUBMARINO UNDIDO, ESPERANDO EL ESCAPE Y ANTES DE A PONERSE EL TRAJE DEL ESCAPE EXTERIOR.
    GUANTES:
    LOS GUANTES DE CUERO DE CAPOTILLO ESTAN UNIDOS AL TRAJE EXTERIOR PARA PROPORCIONAR PROTECCIÓN ADICIONAL A LAS MANOS Y MEJORA DE LA DESTREZA.
    FACILIDAD DE COLOCACION:
    EL TRAJE DEL ESCAPE SE LO COLOCA CADA INDIVIDUO POR SI SOLO.
    CAPUCHA INTERNA SIMPLIFICADA Y AJUSTADORES DE TOBILLO.
    EL TRAJE COMPLETO SE PUEDE COLOCAR EN MENOS DE 40 SEGUNDOS.
    PROTECCIÓN EN SUPERFICIE:
    UNA VEZ EN SUPERFICIE Y DENTRO DE LA BALSA ESTAREMOS RESGUARDADOS DEL FRIO, ROZIO, Y DEL EFECTO DE EL AGUA DE LAS OLAS.
    MEJORA DE LA SUPERVIVENCIA:
    UNA VEZ INTRODUCIDO EN LA BALSA, LA SUPERVIVENCIA ESPERANDO EL RECATE ES MUCHO MAS COMODA, YA QUE NOS ENCONTRAMOS SENTADOS, EN VEZ DE EN POSICION HORZONTAL, CON LO CUAL EVITAMOS, DAÑOS EN EL RIÑON, Y DOLOR EN LOS MUSCULOS SI LA PERMANENCIA FUERA LARGA, ADEMAS NOS ORIENTARIAMOS MEJOR Y EN CASO DE VOMITO EVITARAMOS LA INGESTION DEL MISMO.
    MEJORA DE LA ESTIVA:
    UNA VEZ INTRODUCIDO EN LA BALSA, LA SUPERVIVENCIA ESPERANDO EL RECATE ES MUCHO MAS COMODA, YA QUE NOS ENCONTRAMOS SENTADOS, EN VEZ DE EN POSICION HORZONTAL, CON LO CUAL EVITAMOS, DAÑOS EN EL RIÑON, Y DOLOR EN LOS MUSCULOS SI LA PERMANENCIA FUERA LARGA, ADEMAS NOS ORIENTARIAMOS MEJOR Y EN CASO DE VOMITO EVITARAMOS LA INGESTION DEL MISMO.

OPCIONES PERSONALIZADAS:

EN LA LÍNEA DE LOS REQUISITOS PARTICULARES DEL USUARIO.
LA COMPAÑÍA BEAUFORT PUEDE PERSONALIZAR LAS OPCIONES DEL TRAJE PARA LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS DE CADA USUARIO.
LA VARIEDAD DE OPCIONES DISPONIBLE SON:

    EL SUMINISTRO DE AIRE INTEGRADO.(FIGURA 4)
    EL AJUSTE DE LONGITUD DE TORSO.
    EL AJUSTE DE LONGITUD DE PIERNA. (FIGURA 6)
    LA ATADURA DE AJUSTES DE RECUPERACIÓN. (FIGURA 6)
    EL EXTRACTO AÉREO DE LA BALSA PARA REDUCIR EL VOLUMEN GLOBAL.

LA CALIFICACIÓN:

EL S.E.I.E. MK10 ES EL RESULTADO DE UNA SERIE DE ESTUDIOS Y PRUEBAS DE ASCENSIONES REALES DESDE SUBMARINOS, Y EL ESCAPE SIMULADO DESDE 200 METROS.
LOS ENSAYOS DE ESCAPE SE REALIZAN EN EL TANQUE DELFÍN DE HMS Y DERA GOSPORT.
EL PAPEL IMPORTANTE QUE HA JUGADO BEAUFORT, TRABAJANDO CON LA LA RAMA TÉCNICA DE LA ARMADA EN EL DESARROLLO DEL S.E.I.E. MK10 DIO COMO RESULTADO. LA ACEPTACION E INTRODUCCION DEL SISTEMA EN LA ARMADA REAL EN 1994.

EN EL AÑO 2001 EL SUBMARINO TRAMONTANA APROVECHANDO SU ESTANCIA EN LA HMNB. CLYDE, FASLANE (ESCOCIA). PROBO SI UN HOMBRE CON EL TRAJE MK-10, ENTRABAN DE FORMA NORMAL POR LA ESCOTILLA DE LA ESCLUSA DE ESCAPE.
DESPUES DE LA PRUEBA LA ARMADA ESPAÑOLA HA ADOPTADO LOS TRAJES MK-10, COMO TRAJES DE ESCAPE DE SUBMARINOS, PARA REEMPLAZAR LOS "NEMROD" Y "MK-8" QUE SE DAN DE BAJA.

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