TRIMADO

     COMO YA HEMOS VISTO ANTERIORMENTE, CUANDO EL PESO DEL SUBMARINO ES IGUAL AL EMPUJE DE ARQUIMEDES Y AMBOS ACTUAN EN LA MISMA VERTICAL, EL SUBMARINO SE MANTENDRA INMOVIL ENTRE DOS AGUAS.

     ESTA SITUACION DE INMOVILIDAD, NO PUEDE MANTENERSE POR SI SOLA DURANTE MUCHO TIEMPO EN INMERSION YA QUE TANTO EL PESO COMO EL EMPUJE, VARIAN CONSTANTEMENTE POR UNAS SERIE DE CAUSAS, ALGUNAS DE LAS CUALES LAS ENUMERAREMOS A CONTINUACION:

  1. CAUSAS DE LA VARIACION DEL PESO EN UN SUBMARINO:

    • EL PESO DISMINUYE CUANDO SE CONSUMEN VIVERES, AGUA DULCE, ACEITE, ETC. O SE ACHICAN SENTINAS, TANQUES SANITARIOS O DE AGUA SUCIA, ETC.

    • EL PESO AUMENTA CUANDO SE CONSUME COMBUSTIBLE Y CUANDO SE PRODUCEN ENTRADAS DE AGUA EN EL INTERIOR DEL BUQUE (SERVICIO DE AGUA SALADA, INUNDACION DE UN TUBO LANZATORPEDOS, ENTRADA DE AGUA POR UN PRENSA ETC.).

    • SUCEDE A VECES, QUE AL HACER INMERSION QUEDAN ATRAPADAS BURBUJAS DE AIRE EN LOS LASTRES, LIBRE CIRCULACION, ETC. COMPRIMIENDOSE O EXPANDIENDOSE AL VARIAR LA COTA Y HACIENDO AUMENTAR O DISMINUIR EL PESO DEL BUQUE EN FORMA MUY IRREGULAR.

  2. CAUSAS DE LA VARIACION DEL EMPUJE DE ARQUIMEDES.

         SEGUN HEMOS VISTO, EL VALOR DEL EMPUJE DE ARQUIMEDES, EXPRESADO EN TONELADAS, ES IGUAL AL PESO DEL VOLUMEN DE AGUA DESALOJADA, EXPRESADO TAMBIEN EN TONELADAS.

         AHORA BIEN, COMO SUCEDE EN LA PRACTICA QUE EL PESO DE UN DETERMINADO VOLUMEN DE LIQUIDO, DEPENDE EN CADA CASO DE LA DENSIDAD DEL LIQUIDO CONSIDERADO, RESULTA QUE EL EMPUJE DE ARQUIMEDES DEPENDERA TAMBIEN EN CADA CASO, DEL VALOR DE LA DENSIDAD DEL AGUA EN QUE NAVEGUE EL SUBMARINO.

         EL EMPUJE, VARIA CON LA SALINIDAD, LA TEMPERATURA Y LA PRESION DEL AGUA, OSCILANDO SU VALOR ENTRE 1,000 Tons/m3 EN LA DESEMBOCADURA DE LOS RIOS Y 1,031 Tons/m3 EN ALGUNAS ZONAS DEL MEDITERRANEO.

         AL AUMENTAR LA COTA, SE COMPRIME EL CASCO RESISTENTE DEL SUBMARINO, DISMINUYENDO SU VOLUMEN Y OCURRIENDO LO PROPIO CON EL EMPUJE.

         ESTE EFECTO ES DE MENOR IMPORTANCIA QUE EL DEBIDO A LA VARIACION DE DENSIDAD.

  3. CAUSAS Y EFECTOS DE LA VARIACION DE PESOS EN EL INTERIOR DEL SUBMARINO

         YA HEMOS VISTO QUE:

    • EL PESO TOTAL "p" DE UN SUBMARINO ES IGUAL A LA SUMA DE LOS DISTINTOS PESOS PARCIALES DE SU CASCO, EQUIPOS, DOTACION, LIQUIDOS ETC.

    • ESTE PESO ESTA APLICADO EN UN PUNTO "G" DENOMINADO CENTRO DE GRAVEDAD.

     A DIFERENCIA DE LO QUE SUCEDE CON EL PUNTO DE APLICACION DEL EMPUJE "C"(CENTRO DE CARENA), CUYA POSICION PERMANECE SIEMPRE FIJA EN INMERSION, LA POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD CAMBIA CONSTANTEMENTE, AL VARIAR LA DE LOS PESOS PARCIALES EXISTENTES A BORDO (PERSONAL DESPLAZANDOSE DE UN SITIO A OTRO, ENTRADA O SALIDA DE LIQUIDOS EN CIERTOS TANQUES, ACHIQUES O ACUMULACION DE AGUA EN SENTINAS.

     AL VARIAR LA POSICION DE"G", EL SUBMARINO TENDERA A TOMAR UNA CIERTA INCLINACION, HASTA QUE AL VOLVER A QUEDAR EL PESO Y EL EMPUJE EN LA MISMA VERTICAL, EL SUBMARINO QUEDE NUEVAMENTE EQUILIBRADO, PERO AHORA CON CIERTO ANGULO DE INCLINACION, DICIENDOSE ENTONCES QUE ESTA DESTRIMADO DE EXTREMOS.

     COMO PUEDE VERSE EN LAS (FIGURAS 7 Y 8 ) ESTE DESEQUILIBRIO PUEDE ORIGINARSE TAMBIEN POR UN DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD, EN CUYO CASO, EL SUBMARINO QUEDARIA EN EQUILIBRIO CON CIERTO ANGULO DE ESCORA.

FIGURA 7
SUBMARINO TRIMADO

FIGURA 8
DEBIDO A UN MOVIMIENTO DE PESOS EN EL INTERIOR DEL SUBMARINO, SU CENTRO DE GRAVEDAD PASA DE "G" A "G´" Y EL BUQUE DE LA POSICION INICIAL A LA FINAL.
SUBMARINO DESTRIMADO DE EXTREMOS


RECURSOS DISPONIBLES PARA TRIMAR EL SUBMARINO

  1. IGUALACION DE PESO Y EMPUJE

    • MEDIANTE LOS TANQUES AUXILIARES (BABOR Y ESTRIBOR).

    • CUANDO EL PESO SE HACE MAYOR QUE EL EMPUJE Y EL SUBMARINO TIENDE POR TANTO A DESCENDER, SE SACA AGUA DE LOS AUXILIARES AL MAR Y CUANDO SE HACE MENOR, SE METE AGUA DEL MAR A LOS AUXILIARES.

    • DADAS LAS PEQUEÑAS DIMENSIONES DE LA MANGA DE UN SUBMARINO, SUELEN CARECER DE IMPORTANCIA PRACTICA LOS TRASLADOS TRANSVERSALES DEL CENTRO DE GRAVEDAD, Y POR CONSIGUIENTE, LOS DESTRIMADOS EN ESTE SENTIDO SE COMPENSARAN VARIANDO EL CONTENIDO DE LOS AUXILIARES DE BABOR Y ESTRIBOR, MANTENIENDO LA ESCORA A 0º.

  2. CONSERVACION DEL PESO Y EL EMPUJE EN LA MISMA VERTICAL Y DEL SUBMARINO, HORIZONTAL Y ADRIZADO.

    • CUANDO POR ORIGINARSE UN TRASLADO DE PESOS EN EL INTERIOR DEL SUBMARINO, SU CENTRO DE GRAVEDAD SE SEPARA DE LA VERTICAL DEL DE CARENA Y SE PRODUCE EL CONSIGUIENTE DESTRIMADO DE EXTREMOS.

    • SE CORRIGE ESTE, EFECTUANDO OTRO TRASLADO DE PESOS EN SENTIDO CONTRARIO AL PRIMERO.

    • EN LA PRACTICA ESTO SE CONSIGUE TRASEGANDO AGUA DE LOS NIVELACIONES (PROA Y POPA).

    • LOS TIMONES DE BUCEO CONSTITUYEN TAMBIEN UN MEDIO MUY EFECTIVO PARA CONTRARRESTAR LOS DESTRIMADOS QUE SE ORIGINAN LONGITUDINALMENTE.


USO DE LOS RECURSOS DISPONIBLES

  1. TIMONES DE BUCEO:

         CONTRARRESTAR INSTANTANEAMENTE Y MOMENTANEAMENTE, LOS EFECTOS DE UN DESTRIMADO (VARIACION DE LA COTA Y ANGULO DE INCLINACION), PUDIENDO REFORZARSE SU ACCION MEDIEANTE UN AUMENTO DE VELOCIAD, EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE REQUIERE QUE ESTA ACCION SEA MAS ENERGICA E INMEDIATA.

  2. NIVELACIONES Y AUXILIARES:

         CORREGIR LAS CAUSAS DE LOS DESTRIMADOS (VARIACIONES DE PESO Y/O EMPUJE Y EL DESPLAZAMIENTO DE "G", EN FORMA MAS LENTA, PERO MAS ESTABLE QUE LA CONSEGUIDA POR LA ACCION DE LOS TIMONES.


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