"S-61"
"S-62"
"S-63"
"S-64"
CARACTERISTICAS


CARACTERISTICAS

NOMBRE NUMERAL PUESTA DE
QUILLA
BOTADURA ALTA EN LA
ARMADA
BAJA EN LA
ARMADA
"DELFIN" S-61 13-08-1968 25-03-1972 03-05-1973 10-09-2003
"TONINA" S-62 02-03-1970 03-10-1972 10-07-1973 30-09-2005
"MARSOPA" S-63 19-05-1971 15-03-1974 12-04-1975 30-06-2006
"NARVAL" S-64 24-04-1972 14-12-1974 22-11-1975 23-04-2003

ASTILLEROS: "EMPRESA NACIONAL BAZAN" De Cartagena.
DESPLAZAMIENTO: 860 Toneladas en superficie.
1.038 Toneladas en inmersión.
DIMENSIONES: ESLORA TOTAL: 57.8 Metros.
MANGA: 6.8 Metros.
CALADO: 4.6 Metros.
MOTORES: 2 motores diesel SEMT-PIELSTICK de 1.224 CV.
2 motores eléctricos de 1.600 CV.
Nº DE EJES: 2 ejes.
VELOCIDAD: 13.2 nudos en superficie.
15.5 nudos en inmersión.
COTA MAXIMA OPERATIVA: 300 metros.
AUTONOMIA POR COMBUSTIBLE: 4.500 millas a 5 nudos en superficie.
2.410 millas a 12.5 nudos en superficie.
4.300 millas a 7.5 nudos en Snorkel.
AUTONOMIA POR VIVERES: 30 días.
TIEMPO MAX. EN INMERSION: 206 horas por Oxígeno.
56 horas por consumo eléctrico.
ARMAMENTO: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en proa.
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en popa.
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. en las aletas.
Sin torpedos de reserva
TORPEDOS: E-14, E-15, L-3, F-17, E-18, L-5.
DETECCION: RADAR: periscopio y antena.
IFF: respondón.
INTERCEPTADOR RADAR: alerta y goniometria.
DLT: Digital.
PERISCOPIOS: 2 Periscopios: Radar, cme, sextante, fotografía..
DOTACION: 56 Hombres:
1 jefe, 7 oficiales, 15 suboficiales, 33 marinería.
MISIONES ESPECIFICAS: Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.
Ataque al tráfico.
Reconocimiento, minado y operaciones especiales.



HISTORIA DE LOS SUBMARINOS DE LA SERIE "DAPHNE"

LA "SERIE 60" ESTA BASADA EN EL PROYECTO PSYCHE-DAPHNE REALIZADO POR LA D.T.C.N. PARA LA MARINA NACIONAL FRANCESA. DE ESTA MISMA CLASE EXISTIERON EN EL MUNDO 19 UNIDADES, ACTUALMENTE QUEDAN 6 UNIDADES CON ALGUNAS PEQUEÑAS DIFERENCIAS DE EQUIPAMIENTO ENTRE SI, DISTRIBUIDAS ENTRE LAS MARINAS DE PAKISTAN (4), PORTUGAL (2), AUNQUE CON UNA PARTICULARIDAD, Y ES QUE LOS SUBMARINOS DE ESOS PAÍSES SALDRÍAN DE ASTILLEROS FRANCESES, MIENTRAS LOS QUE SERVIRIAN EN ESPAÑA SE IBAN A CONSTRUIR EN CARTAGENA.

TRAS ALGO MÁS DE DOS AÑOS DE ACOPIO DE MATERIALES Y CURSOS DE ESPECIALIZACIÓN EN FRANCIA, EL 13 DE AGOSTO DE 1968 SE PONÍA LA QUILLA DEL PRIMERO DE ELLOS, SUBMARINO QUE SERÍA PUESTO A FLOTE EL 25 DE MARZO DE 1972.

ENTRE AMBAS FECHAS, SE HABÍAN PUESTO TAMBIÉN LAS QUILLAS DE LA SEGUNDA Y TERCERA UNIDAD (2 DE MARZO DE 1970 Y 19 DE MAYO DE 1971, RESPECTIVAMENTE), MIENTRAS LA CUARTA LO HARÍA EL 24 DE ABRIL DE 1972. LAS PUESTAS A FLOTE DE ESTAS TRES ÚLTIMAS TENDRÍAN LUGAR EL 30 DE OCTUBRE DE 1972, EL 15 DE MARZO DE 1974 Y EL 14 DE DICIEMBRE DE 1974.

LA ENTREGA A LA ARMADA DE CADA UNO DE ELLOS, QUE TENDRÍAN LUGAR RESPECTIVAMENTE EL 3 DE MAYO Y 10 DE JULIO DE 1973 LOS DOS PRIMEROS Y DEL 12 DE ABRIL Y 22 DE NOVIEMBRE DE 1975 LOS DOS SEGUNDOS

EL PROGRAMA DE DEFENSA APROBADO POR LA JUNTA DE DEFENSA NACIONAL EL 17 DE NOVIEMBRE DE 1964 QUE COMPRENDIA LOS DOS PRIMEROS BUQUES, LUEGO AMPLIADO A DOS MAS Y FINANCIADOS POR LEY 85/65 DE 17 DE NOVIEMBRE.

EL VALOR PRESUPUESTARIO INICIAL; UNOS 700 MILLONES DE PESETAS LOS DOS PRIMEROS, EL TERCERO DE LA SERIE YA SUBIO A 1.040 MILLONES (DE LOS DE 1964).

LOS NOMBRES Y LAS NUMERALES DE LAS UNIDADES DE LA SERIE LES FUERON ASIGNADOS POR O.M. 218/73 DE 29 DE MARZO. TODAS ELLAS RECIBIERON NOMBRES DE ANIMALES MARINOS: DELFIN, TONINA, MARSOPA Y NARVAL, LO CUAL TENIA UN CIERTO PRECEDENTE EN LAS FUGACES SERIES FOCA Y TIBURON, AUNQUE LA MAYOR PARTE DE LOS SUBMARINOS DE NUESTRA ARMADA NO RECIBIERON NINGUN NOMBRE ESPECIAL, SALVO LOS QUE VIENEN PERPETUANDO, HISTORICAMENTE Y DESDE EL PRINCIPIO, PERTENECIENTES A PERSONALIDADES RELACIONADAS CON LOS SUBMARINOS CONCRETAMENTE ISAAC PERAL, NARCISO MONTURIOL, COSME GARCIA Y ALMIRANTE GARCIA DE LOS REYES.

A FINALES DE 1975 LA FUERZA SUBMARINA ESPAÑOLA INCORPORABA EL ULTIMO DE LOS CUATRO DAPHNES, QUE PRONTO HABRIAN DE LLEVAR CONSIGO CASI TODO EL PESO DE LA FLOTILLA DE SUBMARINOS.

ERAN UNOS BUQUES EXCELENTES PARA LA EPOCA, CON UNAS PRESTACIONES REALMENTE BUENAS, MUY SILENCIOSOS, IBAN EQUIPADOS CON MODERNOS SENSORES Y POSEIAN UNA MUY ALTA COTA DE OPERATIVIDAD, (300 METROS), PODIAN PERMANECER EN LA MAR HASTA 31 DIAS (EN PAPELES 45 DIAS PERO JAMAS LLEVADO A CABO EN NUESTRA ARMADA) Y DISPONIAN DE 8 TUBOS LANZATORPEDOS, EN LA CAMARA DE PROA Y 4 EN LA DE POPA, SIN POSIBILIDAD DE RECARGA.(LOS FRANCESES MANTENIAN QUE SE PODIAN RECARGAR LOS TUBOS DE PROA EN LA MAR CON LA AYUDA DE UN BUQUE NODRIZA, (SERIA UNA MANIOBRA MUY DIFICIL, CON BUENA MAR), ADEMAS TENEMOS QUE TENER EN CUENTA QUE PARA RECARGAR LOS TORPEDOS HAY QUE DESMONTAR TODA LA CAMARA DE PROA, QUE EN PUERTO SE SACA AL MUELLE).

ESTOS SUBMARINOS FUERON SOMETIDOS ENTRE LOS AÑOS 1984 AL 1988 OSEA EN LA PRIMERA GRAN CARENA DE CADA UNO DE ELLOS, A UNA MODERNIZACION QUE COMPRENDIA FUNDAMENTALMENTE EL SISTEMA DE ARMAS, PARA PODER LANZAR TORPEDOS FILOGIADOS Y EL SISTEMA DE DSM (DETECCION SUBMARINA).

LA MODERNIZACION LES DIO UN ASPECTO ALGO DIFERENTE A LA PROA DE LOS SUBMARINOS, CAMBIANDOLES LA NARIZ COMO SI TAMBIEN SE TRATASE DE UNA OPERACION DE CIRUGIA ESTETICA.


"SERIE 60" ANTES DE LA MODIFICACION

"SERIE 60" DESPUES DE LA MODIFICACION

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